Van de Stadt - Finot (1971)
Au début des années 70, nous avions réalisé l'Ecume de mer avec le chantier Mallard. Des amis italiens, notamment Cino Ricci, l'ayant vu au salon à Paris avaient conseillé à la Comar, dirigé par Membeli et Zavatta d'importer le bateau de manière à élargir leur gamme de petit bateau. Suite à cela, il a été
convenu de collaborer avec Van de St J'ai toujours été impressionné par le travail de Van De Stadt, qui fut le premier à fabriquer des bateaux en contre-plaqué et en stratifié. Lors de la première visite en Hollande, j'avais (28 ans) demandé à Van De stadt (~ 40 ans) si cela ne le choquait pas de travailler avec un jeunot, sur ce quoi il m'avait répondu que j'avais ainsi un grand avantage sur lui! Sur ce bateau, chacun a apporté son expérience, son dynamisme. Nous avons conçu ce bateau que ni l'un ni l'autre n'aurait pu réalisé seul. Le résultat: un bateau stable qui passe bien dans la mer. Le prototype a gagné la Middle Sea Race skippé par Cino Ricci. Un autre prototype et le Comet One ont également fait une belle démonstration à la Half Ton au Danemark en 1972. Les aménagements sont assez classiques et ont évolué dans le temps tout en gardant cette note classique. La Comar dès le début a construit le bateau avec coque et contre-moule d'une manière très réussie. Le bateau est d'une solidité exemplaire, le contre-moule faisant vraiment partie intégrante de la coque. La Comar, en particulier sous l'égide de Membeli a mis au point ce système de fabrication et m'a poussé à utiliser le stratifié au maximum dans la conception en éliminant la ferrure inutile. C'est le premier bateau pour lequel nous avons dessiné des varangues en stratifié. Le bateau a connu un succès fantastique dans la durée: 20 ans de construction. Caractéristiques générales: Solide, Classique, Marchant bien, Facile à contrôler.
Les cahiers du yachting, Comet 910, la justification du mot "croiseur côtier", Yves Devillers (3 pages)
|
Yachting, déc 78, 
