First 235 dériveur (1986)

Contexte historique

L'objectif était de faire un petit bateau de 6.50 m avec suffisamment de hauteur sous barrots et au besoin une toilette isolée. Ceci avec de bonnes caractéristiques de marche et de sécurité.

Nous avons repris une flottaison très longue dotée d'une étrave presque verticale, comme les mini-transats. La coque assez en U, reste dans une largeur de 2.50 m pour être transportable. La quille relevable, profonde, permet d'avoir une bonne stabilité et un bon pied dans l'eau. Une bonne stabilité, un beau plan de voilure lui donne une bonne marche au près et au portant.

L'organisation du cockpit permet de contrôler très facilement l'ensemble du bateau.

A l'intérieur, le carré est constitué d'un volume unique, mais le système de table à carte relevable permet de créer un WC isolé lorsque c'est nécessaire.

Le bateau est vivant et a eu beaucoup de succès auprès de la clientèle. Il a souffert de la crise comme tous les petits bateaux.

Caractéristiques

Aménagements

Articles

Bateaux n°346, mars 1987, First 235, Jacques Monsault (10 pages)
" En voulant offrir des croiseur côtiers trop utilitaires, les constructeurs ont souvent négligé l'attrait du plaisir d'un bon voilier. Ce n'est pas le cas des chantiers Bénéteau, dont le First 235, dessiné par le Groupe Finot, est loin d'avoir les ailes rognées, sans sacrifier de son confort."

Voiles et voiliers n°187, septembre 1986, First 23 une belle gueule de racer, Pierre-Jean Soler (2 pages en couleur)

Neptune, 1986, Petit, mais accueillant! (2 pages en couleur)

Neptune, décembre 1989, Les habitables 6.50 mètres, (1 page en couleur)