Depuis 5000 ans le lieu le plus agréable
d’un bateau est à l’arrière ( moins
d’embruns, mouvement plus doux ). On a pris l’habitude
d’y mettre le cabine principale du roi et du propriétaire.
Dans le cas d’un bateau collectif, on y mettait le carré.
On a donc organisé le volume des Yamaha 29 ainsi:
- le carré à l’arrière avec 2 cabines
à suivre,
- une descente avec le wc,
- une soute avant,
- le cockpit avec la barre juste devant le carré.
Le mât est juste à l‘avant du cockpit avec
les drisses, les manœuvres de ris, très disponibles.
Les manœuvres de foc sont juste à l’arrière
du cockpit, une descente vers l’avant, une descente vers
l’arrière.
La carène est très classique, de la même
catégorie que le Passatore ou Morbic III.
La marche du bateau est bonne à toutes les allures, semblable
à celle de Morbic III qui a gagné le fastnet 1973.
Le bateau est construit en stratifié avec un contre-moule
structurant. Plus de 30 ans après des bateaux naviguent
encore.
Historiquement après les premiers
succès des bateaux au japon construits par NJY, Yamaha
m’avait proposé de leur dessiner un bateau. J’ai
donc dessiné cette solution qui me semblait logique.
L'équipe du Yamaha avec Mr Horinshi a été
séduite par l’innovation qui n’est qu’un
retour en arrière. Les moules ainsi que deux prototype
ont été construits en France chez Archambaut en
1975 et les moules et un prototype sont partis au Japon.
J’ai moi-même racheté le prototype qui est
resté en France et l’ai gardé une dizaine
d’année, avant de racheter un nouveau bateau à
carré arrière le Comet 13.
Une trentaine de bateau ont été réimportée
en France et quelques autres ont été vendus au
Japon.
Le
bateau a une silhouette très particulière et surprenante.
Cette allure associée à la première crise
du pétrole a limité sa carrière commerciale.
Mais tous les représentants et les propriétaires
ont été emballés par ce bateau dans son
ensemble. Après avoir goûté au carré
arrière, on a du mal à apprécier une autre
disposition. C’est le plus petit bateau possible avec
cette disposition.
Nous avons construit un certain nombre de bateau avec un carré
arrière et un cockpit central : l’Héliotrope,
le rêve des tropiques, le comet 14.
Si les bateaux sont assez grands, il est souvent plus judicieux
de mettre le cockpit à l’arrière au dessus
du carré, à l’endroit le plus agréable
du bateau. Cela a été notre choix pour les voiliers
Comet 11, Comet 13, les cigales 14, 16, 18, l’ADP 52 et
l’ourson rapide.
Après un week-end en mer avec
des amis et des journalistes ( 6 personnes ), je leur ai demandé
s’ils avaient apprécié le bateau. Ils m’ont
répondu que pour un bateau de cette longueur, le volume
était vraiment bien utilisé.
