CCP Cray Valley, 50' Open de Jean-Pierre Mouligné, mis à l'eau en juillet 96, est conçu dans l'esprit des 60' Open : Vitesse et sécurité.

Il a couru dans la course de l'Europe 97, Atlantique Alone 98,   Around Alone  1998-99 . (Around Alone: Tour du monde en solitaire en 4 étapes ( ancien Boc Challenge )

• Ce modèle résulte de notre expérience en bateaux de course tels que les 60'Open , et des monotypes de course comme les First Class et les Figaro-Bénéteau
• Il se distingue par sa légèreté obtenue par une organisation de la structure [ la coque et le pont ont été réalisés en infusion en Scrimp system, un procédé de TPI] et une grande utilisation du carbone

 

Nous avons conçu un nouveau 50' open dans l'esprit des 60' open tel que Sceta Calberson, bateau de Christophe Auguin qui a gagné le B.O.C. Challenge 94-95 .

 

Ce dernier né résulte aussi de l'expérience

- des précédents 60' comme Generali-Concorde, Groupe Sceta, Bagages Superior

- des réflexions que nous avons faites sur le bateau d'Yves Parlier et d'Isabelle Autissier

- de monotypes de course comme les First-class, les Figaro-Bénéteau.

 

Ce bateau a été conçu avec comme objectif : la sécurité et la vitesse, sans autre concession, les maître-mots pour caractériser nos bateaux étant :

 

- stabilité de formes et de poids pour porter facilement la toile

- stabilité de route pour marcher facilement sous pilote automatique.

 

La légèreté du bateau conduit à la vitesse et la facilité de manoeuvre, car la traction sur les voiles est plus modérée.

La légèreté est obtenue par une organisation de la structure et une grande utilisation du carbone : mât, appendices, pont, coque et structure.

Construction

 

Pour la coque, le fond du bateau est en monolithique avec des lisses longitudinales de façon à bien résister aux chocs et avoir une grande longévité dans le temps.

Les oeuvres mortes de la coque et le pont sont en sandwich.

La mise en oeuvre du stratifié est effectuée avec la méthode par infusion sous vide, Scrimp system (TPI process).

Des couples et des barrots transversaux structurent la coque. Cette armature est renforcée par 2 grosses lisses dans le fond, des parois de ballast et 4 cloisons étanches.

 

Le ballast, placé au maximum à l'extérieur, limite la gîte à 10° à l'arrêt comme le stipule le règlement.

Le voile de lest est en carbone de module intermédiaire et haute résistance. Il porte un bulbe en plomb.

Deux gouvernails avec des mèches en carbone de module intermédiaire de haute résistance T800, permettent de diriger efficacement le bateau.

Le gréement est le plus simple possible :

- mât carbone

- haubans accrochés sur le bordé,

- génois sans recouvrement

- un solent avec ris

- un spi asymétrique ou symétrique suivant le choix.

 

Toutes les manoeuvres, ris et drisses compris, sont ramenées au cockpit.

Articles parus

1. Reinforced Plastics- PR Planner No.39-60 12xy - 4,000- Déc 1996
2. Professionnal Boat Builder- Déc/Janv 97
3. CARBONICS- Goetz marine technology product bulletin- Number 9 1997
4. La lettre des plastiques Hebdo- 2 juin 1997
5. http://www.sailingworld.com/swnews/moul2eur.htm ( broken link): Jean Paul Mouligné sets sail for France to compete in Round Europe Race.

Historique

- Around Alone 98-99: CCP Cray Valley est 1er dans sa classe avec 6 jours d'avance sur le 2ème Magellan, avec un temps total de 132j, 4h, 3', 12".

Jean Pierre Mouligné a établi le nouveau record de vitesse sur mono 50' en 24h: 333,6 milles.

- Transat Jacques Vabre 2001, Setrabio (ex CCP) arrive 3ème skippé par Eric Denamiel et Jean Pierre Amblard

- Route du Rhum 2002, Ashfield Healthcare (ex Setrabio)arrive 1er skippé par Nick Moloney

photo Billy Black, arrivée à Charleston 99