Geodis : Christophe Auguin 94
Voilà.fr : Bernard Gallay 01


 

Palmarès
Lancement : 1994 par Christophe Auguin - Géodis

- Vainqueur du BOC 94-95, skippé par Christophe Auguin
- 1er au Vendée Globe 96-97, skippé par Christophe Auguin
- 3ème Route de l'Or 97 ( New York San Francisco) en 64 jours 11heures 54 minutes à la moyenne de 8.5 noeuds, skippé par Christophe Auguin en équipage
- 8ème au Vendée Globe 2001 skippé par Bernard Gallay Voilà.fr
- 5ème à la Transat Jacques Vabre 2001 (Bernard Gallay, Kito de Pavant)

 


 

Construction
(JMV et MAG France)

Coque et pont en carbone T800H préimprégné Sandwich Nomex cuit à 120°C
La moitié avant sous la flottaison est en stratifié carbone monolithique

Configuration

Gréement sloop"traditionnel"
Mât fixe à trois étages de barres de flèches
Dormant en textile
Quille mobile acier
2 dérives asymétriques

Année 1993
Long. 18.28 m
Larg. 5.75 m
TE 4.5 m
Depl. 9.3 t
SV près 230 m²
SV portant 460 m²
Quille Mobile acier
Safran Double
Mât Fixe
fibre carbone du mât M46J
Gréement 3 étages
Gréement dormant Textile
Matériaux carbone / Nomex Epoxy
Chantier JMV industries


Images Finot/Forgia/Voilà.fr

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

onçu pour Christophe Auguin (Géodis) en 1993, ce bateau a marqué un net progrès en terme de déplacement (poids) dans l'histoire des 60'. La coque et le pont sont en carbone T800 préimprégné-sandwich Nomex cuit à 120°. La moitié avant, sous la flottaison, est en stratifié carbone monolithique. La construction fut menée parallèlement chez JMV et Mag France, et chez Thierry Fagnent pour le voile de lest et le gouvernail.

e bateau a un beau palmarès: Vainqueur du Vendée Globe 96-97 avec Christophe Auguin. Il a tenu le record de vitesse en monocoque en solitaire 350,9 milles/24h et en équipage 447,5 milles/24h. Il a plus de 150 000 milles au compteur.

lusieurs modifications importantes ont été faites depuis son rachat par Bernard Gallay. Il a reçu une nouvelle quille mobile en acier et la structure attenante a été complétée pour satisfaire aux nouveaux critères de stabilité. Il a passé le test de redressement à 180° à Caen.
Son plan de voilure n'a pas changé, le gréement et le mât sont neufs mais sont restés dans la même configuration (3 étages de barres de flèche, mât fixe).
Le gréement dormant est passé en textile (au lieu de l'acier).
Le centre de gravité du bateau a été nettement descendu.
Le bateau est donc plus puissant, comme l'ensemble des bateaux au départ de ce nouveau Vendée Globe.
Voilà.fr est un bateau ayant subi une refonte complète mené par un skipper qui a déjà fait le Vendée Globe (Vuarnet).

 

 

 

 

 

 

 

 

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