Group 4
Ecover



Mike GOLDING


 

Palmarès
Lancement : 1998 par Mike Golding

- 1er à la première étape de la course Around Alone 98-99, skippé par Mike Golding
- 3ème à la Route du Café 99, skippé par Mike Golding
- 3ème à la Transat anglaise 2000, skippé par Mike Golding
- 7ème au Vendée Globe 2001, skippé par Mike Golding
- 2ème à la Transat Jacques Vabre 2001 (Mike Golding, Marcus Hutchinson) sous le nom de Ecover. Il fait la meilleure vitesse moyenne sur l'eau 11,83 noeuds.

 

 

eclatgolwpe.jpg (23325 octets)
Forgia/G.Finot

Mark Pepper/Marinepics

Construction
(JMV Industrie)

Coque en carbone préimprégné
Monolithique à l'avant,
Sandwich de Carbon Nomex à l'arrière dans les hauts et le pont

Configuration

Gréement dit "thonnier" en mât-aile orientable avec deux grandes barres de flèche de 6,48 m axées au pied du mât ( réalisé avec CTA et CEA, par Alucarbon)
Mât étanche (additionné à la quille mobile, rend le bateau auto-redressable)
Grande voile à grand allongement, Bout-dehors, Enrouleur pour le génois

Quille mobile carbone (angle de débattement 45°)
Ballasts latéraux ( poids sur l'arrière dans la brise)
2 dérives asymétriques

Développements
Carène plus fine à la flottaison, plus evasée dans les parties hautes :
- marche bien au près
- le volume avant limite l'enfournement
- l'équilibre à la gîte facilite le contrôle

Année 1998
Long. 18.28 m
Larg. 5.60 m
TE 4.5 m
Depl. 9.8 t
SV près 278 m²
SV portant 467 m²
Quille Mobile carbone
Safran Double
Mât Aile
fibre carbone du mât M46J
Gréement 1 étage sur le pont de grande barre de flèche
Gréement dormant Textile
Matériaux carbone / Nomex Epoxy
Chantier JMV industries

Forgia/G.Finot

 


Forgia/G.Finot

 

onçu pour Around Alone 98-99 et le Vendée Globe 2000, ce bateau est le fruit d'une démarche très rigoureuse de la part de Mike Golding.
La carène de ce bateau a donné naissance à un moule qui a servi pour plusieurs bateaux depuis.

Ses formes sont une évolution de la génération précédente (Géodis, Aquitaine Innovations) : toujours plus fin devant sans abandonner notre équilibre de route favori. Dès sa conception, ce bateau était autoredressable grâce à sa quille mobile à grand angle et à son mât étanche.

Côté gréement, il adopte la même disposition que celle utilisée par Yves Parlier: un seul étage de très grandes barres de flèche posées sur le pont (gréement dit thonnier).
Côté appendice, le bulbe a été particulièrement étudié et soigné. Il a aussi 2 dérives asymétriques pour le près. Il a fait le test de redressement de 180° à Southampton.

'est un bateau excessivement affûté, hyper-préparé qui a montré de grandes possibilités en gagnant la 1ère étape, de Around Alone, finissant 3ème à la route du Café et 3ème à la transat anglaise.

 


Mark Pepper/Marinepics

 


Mark Pepper/Marinepics
Mark Pepper/Marinepics

Mark Pepper/Marinepics


P.Forgia/G.Finot

                            

  

 

 

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