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Veolia Oceans pour la Soloceane |
Le rêve de beaucoup de navigateurs est de faire le tour du monde en course. Après s'être exprimés en mini-transat et en Figaro, ils rêvent de s'épanouir sur un 60'open, mais le prix du bateau et la jauge libre (source de progrès mais qui enchérit beaucoup le bateau) limitent énormément cette possibilité.
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jmLiot/Sailingone |
Sailing One, avec l'aide de Veolia Environnement, a décidé de promouvoir une course et une nouvelle série de bateaux monotypes de 16 m pour réaliser ce programme de rêve pour beaucoup de navigateurs. Nous avons dessiné un bateau qui a les caractéristiques de solidité, de stabilité et de redressabilité de nos 60' open. |
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Marche du bateau
La carène large avec un bouchain offre une forte stabilité complétée par un lest mobile et des ballasts. Deux gouvernails permettent de bien contrôler le bateau.
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Le gréement Une voilure généreuse est tenue par un mât tournant, un étai (portant un solent), 2 haubans arrières. La tenue du mât est complétée, pour les conditions difficiles par un bas-étai et 2 paires de bastaques. La voilure est comprend :
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Le pont
Cette disposition permet de diminuer le temps que le barreur passe en dehors du cockpit. |
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Intérieur
A l’intérieur, le carré abrite une table à cartes centrale oscillante solidaire de la cuisine et du siège du navigateur, 4 couchettes (2 par côté), des équipets pour le matériel et, sous la table à cartes, |
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| image Pierre Forgia/groupe Finot |
| La construction | |
Le bateau est construit en carbone nomex préimprégné cuit à 90°. La fibre de carbone est imprégnée en résine M10 par Hexcel. La mise en œuvre sous vide en étuve a été faite en collaboration avec le chantier JMV et Christian Brit. Le voile de lest est en composite cuit en autoclave par Profil Composite. Il est tenu sur le bateau par une ceinture inox et par une tête inox contrôlée par 2 vérins hydrauliques. Le bulbe est en plomb. |
Le pont, le haut de la coque, l'arrière de la coque sont en sandwich Nomex. La partie avant du bateau, dans les fonds est en monolithique raidi par des lisses, ceci pour mieux résister aux chocs de la mer ou des objets que traînent souvent. Des cloisons étanches complètent la sécurité du bateau. L'ensemble est réalisé par V1V2 dirigé par Marc Lefèvre et par l'équipe de SolOceane. |
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jmLiot/Sailingone |
Notre ambition ainsi que celle de tous les sponsors : faire un bateau où les coureurs prennent le plus de plaisir possible à naviguer.
Les recherches sur les 60', la recherche que nous menons au bassin de carène de l'école Centrale de Nantes avec Jérémie Raymond et Jean Michel Kobus ont permis de progresser sur ce style de bateau très stable, capable de marcher en survitesse même gîté.
Les appendices, quilles, dérives dissymétriques, gouvernails, ont fait l'objet d'une étude poussée par David de Prémorel.
Sous la direction de Jean Marie Finot et Pascal Conq, toute l'équipe s'est dépassée pour faire un bateau solide, stable et facile à mener.
Tout a été pensé pour faciliter le travail du coureur et lui assurer un repos indispensable dans des conditions optimum.
 SailingOne, parc de Kerran st Philibert F 56470 La Trinité / mer tel 33 (0)2 97 33 10 34 fax 33 (0)2 97 33 10 35 http://www.soloceans.com |
1, rue Pierre Vaudenay (les Metz) 78350 Jouy-en-josas, France Tel: 01 39 46 20 02 Fax: 01 39 46 51 79 |