CIGALE 16 m
                                       Architecte Groupe Finot

 

 
Aller loin
Aller vite
Avec des manœuvres faciles
Avec suffisamment de confort
Avec peu de gîte
En toute sécurité ...
 
Est le rêve de tout plaisancier.

photo Alubat

La Cigale 16, avec son carré arrière, est le résultat de notre expérience d'architecte et de navigateur
Il reprend, avec un autre aménagement, les caractéristiques essentielles du Lévrier de Mers 16 mètres
Sa longueur, son déplacement léger, sa stabilité améliorée par des ballasts, sa stabilité de forme, sont le résultat de nos développements en croisière et en course, en particulier dans le Vendée Globe. Malgré ces proportions, définies par la vitesse, le bateau comprend tous les aménagements souhaités grâce à sa taille.
 

Caractéristiques

Longueur hors tout 16 m
Longueur de coque 15.60m
Bau maxi 4.60m
Tirant d'eau 2.30m
Déplacement à vide 8 tonnes
Lest 3.3 tonnes
Surface de voilure 140 m2
Grand voile 70 m2
Génois 28 m2
Spi (option) 210 m2
Eau 500 l
Fuel 300 l
Ballast d'eau (optionnel) 2.2 t l
Moteur 48 cv
Cigale 16 pont et coupe verticale
plan de pont agrandi                              plan de coupe agrandi
Sur le pont :
 
Tout a été fait pour rendre manœuvres et conduite faciles, avec - deux barres à roue, pour toujours bien voir devant, - tous les winches en façade de roof, - les génois avec un faible recouvrement, pour les border facilement
A l'intérieur :
cigale 16 avec carré arrière
Cigale avec carré arrière et 4 toilette       plan agrandi
version lévrier avec carré central
version Lévrier des mers avec carré central          plan agrandi

 

L'apport nouveau est le grand carré arrière, qui permet d'avoir sur la mer la meilleure vue possible, ainsi qu'un meilleur agrément durant la navigation (autrefois, dans les grands voiliers, les cabines se trouvaient toujours dans le château arrière).

Les deux cabines centrales sont isolées des bruits du cockpit et de la manoeuvre.
Deux toilettes tribord et bâbord sont faciles d'utilisation, même en mer.

  La marche du bateau

Courbes d'utilisation des voiles
courbes d'utilisation des voiles
bateau ballasté à 2.2 t    plan agrandi                        bateau non ballasté plan agrandi
polaires de vitesse de la Cigale 16
polaires de vitesse       plan agrandi gauche       plan agrandi droite

 

 

Les ballasts

Le bateau reçoit en option un jeu de ballasts soudés à la coque.
Contrairement à certaines idées préconçues, les ballasts n'affectent pas la sécurité du bateau. Lorsque le ballast plein se trouve situé sous le vent, la facilité de virer de bord n'est pas affectée, dans la mesure où le bateau porte la toile adaptée au temps.
 
Le ballast permet de limiter la gîte du bateau à 10 degrés et permet donc d'augmenter la vitesse de 7 à 10%.
 
La manoeuvre du ballast est conçue pour être plus simple qu'une réduction de voilure. Elle consiste, pour le remplissage, à ouvrir une vanne et à laisser le ballast se remplir sous le vent, ou bien à mettre le moteur en route pendant cinq minutes, pour remplir le ballast au vent.
 
Lorsque l'on tire des bords, il suffit d'ouvrir une vanne, d'attendre 3 minutes,
de la fermer et de virer de bord ensuite.
 
Le ballast est constitué de deux compartiments soudés à la coque des deux côtés (ces compartiments créent d'ailleurs un cloisonnement de sécurité en cas de choc ou d'échouage, et constituent un volume d'insubmersibilité).
 
 
Les deux ballasts sont reliés par un tube de diamètre 100, contrôlé par une vanne centrale (Vanne Papillon Randex type 502 diamètre 100) dite vanne de transfert.
 
Une pompe à ballast, de 21 mllheure (réf. Forani TS 40 FE), attelée au moteur par l'intermédiaire d'une courroie et d'un embrayage électromagnétique, aspire l'eau déjà sous pression dans la vanne-écope (Sofomarin diamètre 40) et l'envoie d'un bord ou de l'autre.
 
Deux vannes (Randex trois voies type 459-479 diamètre 40) permettent de condamner ce circuit pour n'utiliser que la vanne "transfert" de diamètre 100 lors des virements.
 
Deux vannes simples (Randex 450-473 diamètre 40) permettent d'isoler l'intérieur du bateau de l'écope.
 
 

Article de Voiles et Voiliers de Septembre 96 page 1, page 2

Descriptif et inventaire standard

Prix au 1/4/99

Construit par Alubat: www.Alubat.com

En plus de la solidité, nous cherchons un contrôle facile, une barre légère, des voiles faciles à manœuvrer.

 

 

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