OCEANIS 37

Elu voilier de l'année 2008 par Voile Magazine

 

 

 

L'Oceanis 37 s'inscrit dans une gamme (31,34, 37) de bateaux que nous dessinons pour le chantier Bénéteau.
Bateaux modernes, rapides et confortables pour la croisière.
L'Oceanis 37 intègre les nouveaux progrès de construction et de standardisation de Bénéteau qui permettent de construire un bateau économique, solide et bien fini.

 

Longueur hors-tout 11.47 m
Longueur de coque 11.11 m
Bau maximum 3.91 m
Tirant d'eau 1.90/1.40 m
Déplacement lège 6354 kg env.
Surface de voilure 65 m²
Grand voile 33 m²
Génois enrouleur 32 m²
Lest fonte
Mât stratifié polyester monolytique

 

 

 

 

Marche du bateau
Bateau de croisière peut vouloir dire aussi bateau rapide, facile à faire avancer.
Nous avons repris les acquis de tous les bateaux de course en partant des bateaux vainqueurs des quatre derniers Vendée Globe et de l'évolution de nos croiseurs depuis 40 ans.

La carène est large, équilibrée à toutes les allures. Elle donne ainsi un bateau stable, gitant peu, rapide dans la brise, toujours à l'aise dans le petit temps.
La barre reste toujours douce.

 

 

Le pont
La vie extérieure s'organise autour d'un grand cockpit avec une plage arrière pour aller se baigner et débarquer sur l'annexe.
Les deux winchs de foc sont proches du barreur qui peut les contrôler ainsi que les équipiers.
Les drisses et les manœuvres de ris reviennent toutes au cockpit
Le panneau de descente ainsi que le capot coulissant viennent tous les deux s'intégrer dans le pont avec un nouveau système breveté par Bénéteau.
Les haubans sont accrochés sur le bordé.
Le foc à faible recouvrement facilite les virements de bord.
Ancre, mouillage, guindant, davier trouvent leur place naturellement à l'avant.
A l'arrière, à bâbord, un grand coffre pour le bib et les bouteilles de gaz.
A tribord un coffre juste en avant de la bavette.
Dans le cas du bateau à 2 cabines, un grand coffre supplémentaire.


 
 

L'aménagement
Il comporte 2 versions : 2 cabines ou 3 cabines.

1 cabine avec un lit double à bâbord
A tribord une cabine avec un lit double et ensuite la toilette
A bâbord la cuisine
A tribord la table à carte
Le carré et une grande cabine avant

Dans le cas de la Version 3 cabines, la cabine arrière tribord est remplacée par une plus grande toilette avec douche indépendante et un grand coffre accessible du cockpit.

Salle de bain

 


Cabine avant


Cuisine

 


Carré

Cabine arrière

Image P.Forgia

Structure
Le bateau est construit en verre polyester.
Le pont est injecté avec son contre moule
La coque est structurée par un contre moule. Cette structure reçoit les aménagements qui sont préfabriqués et bien finis avant d'être montés dans le bateau.
Le moteur est particulièrement bien isolé.

Le tirant d'eau
Le bateau, en version de base a un tirant d'eau de 1,90m.
Pour ceux qui souhaitent un lest plus court il est proposé un lest de 1,40m avec l'handicap de marche que cela procure.

 

Le design et l'organisation des études
Un travail de design sur l'intérieur et l'extérieur de l'Oceanis 37 a été particulièrement poussé.
L'élégance de la silhouette, du roof, de l'ergonomie du cockpit a fait l'objet de nombreuses recherches par Pierre Forgia, Pascal Conq et Jean Marie Finot.
L'ergonomie de l'intérieur a été travaillée par le Groupe Finot en tenant compte de son intégration industrielle et de sa structure.
Le cabinet de design Nauta a apporté toute son expérience et son expertise pour l'ensemble du design de l'intérieur et du travail du bois.
Un gros travail de collaboration a été fait entre le Groupe finot, Nauta et le bureau d'étude de Bénéteau pour intégrer tous les nouveaux systèmes constructifs et les équipements standards et optionnels du bateau.

Image P.Forgia

L'Oceanis 37 a profité des recherches du Groupe Finot sur les carènes, la marche des appendices et des voiles en bassin de carène physique et en bassin de carène numérique.
Ces recherches ont été menées par Jean Marie Finot, Pascal Conq, David de Prémorel et Erwan Gourdon.

La coordination générale et le bon aboutissement du projet sont essentiellement assurés par Pascal Conq qui dirige le bureau d'étude ainsi que par Pierre Forgia pour la réalisation des superstructures et des aménagements.

 


Lors des différentes présentations aux navigateurs, aux journalistes et aux clients, l'Oceanis 37 a séduit tous ceux qui l'ont essayé
- par ses qualités marines : raideur, vitesse, équilibre
- par ses finitions, son élégance
- par sa construction et son prix.

En effet, il a été élu "voilier de l'année 2008" par la revue Voile Magazine.

 

Polaires

Ces prévisions de vitesse sont théoriques et comparatives et ne peuvent être considérées comme contractuelles.  

Standard

Bec de canard
   

Article

Bénéteau Océanis 37 Le nouveau soufffle,Voiles Magazine n°143 Novembre 2007

 

Photos Bénéteau

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78350 Jouy-en-josas, France
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