FOX 50 Cruiser
 
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Aller loin, aller vite, facilement, confortablement, en toute sécurité ....
Le FOX 50 a été conçu en utilisant toutes les techniques modernes du moment, toutes les expériences sur les bateaux de course au large, en particulier les bateaux sans jauge, sans préjugés, afin de réaliser un bateau facile, sûr et pratique.
 
Dans les dernières courses autour du monde, l'évolution de la mise en oeuvre et l'évolution des matériaux (en particulier les mâts carbone, les ballasts...) nous conduisent à concevoir une nouvelle génération de bateaux, plus sobres, plus volumineux, avec moins de meubles et moins de choses inutiles. Ces bateaux, par rapport à ceux de la génération précédente, ont un gain de vitesse de 10 à 20%. Ils ne gîtent pas, leurs manoeuvres sont beaucoup plus simples, ils sont plus stables, plus solides et donc plus sûrs.
Parallèlement, les navigateurs recherchent surtout le plaisir de naviguer : la simplification du bateau et sa facilité d'entretien leur rend la vie plus facile et augmente leur durée de navigation.
 

Caractéristiques
Grand Voile 100 m²
Solent 35 m²
Génois 70m²
Spinnaker 270 m²
longueur 15,24m
LWL 15 m
Largeur 5 m
Tirant d'eau 3,60 m
Déplacement 5 t
Lest 2,1 t
Grand Voile 68 m²
misaine 78m²
Solent 35 m²
Génois 14 m²
Spinnaker 270 m²

 


LA MARCHE DU BATEAU
 
Le bateau est stable. Cette stabilité est obtenue par la forme large de la coque, un lest profond et par le ballast d'eau, caché derrière les couchettes arrière, la cuisine et la table à carte.
 
Cette stabilité rend le bateau très sûr, diminue le nombre de manoeuvres à faire, permet de naviguer faiblement gîté. Cela rend aussi les manoeuvres plus sûres.
La forme de la coque relativement symétrique est étudiée pour avoir une grande stabilité de route. Cet équilibre à la gîte permet au bateau d'aller toujours tout droit même sous barre automatique.
 
Tout est fait pour que le bateau ait un poids peu élevé.
Cela donne de la vitesse, de la légèreté dans les manoeuvres.
 
La légèreté est obtenue par :
· une construction soignée en Scrimp system,
· un mât carbone
· un lest mixte stratifié/plomb,
· une bonne organisation de la construction,
· mais surtout, en ne gardant sur le bateau que ce qui est important.
Cette sobriété, cette recherche de l'essentiel sont le souci de l'architecte, du constructeur, mais aussi de chaque client.
C'est à ce prix seulement que l'on obtient un bateau facile à mener, à gérer, à entretenir.
 
 
L'ESSENTIEL
 
Trois voiles : Une grand voile lattée, un foc sur enrouleur, un spi disymétrique sur bout dehors.
 
Le mât est en carbone sans haubans.
Cela rend les manoeuvres de virement de bord très faciles.
Deux petites bastaques situées à l'arrière du rail de foc elles peuvent compléter le gréement mais ne gènent pas dans le virement de bord.
 
Les manoeuvres reviennent toutes au cockpit.
Les drisses , les prises de ris, les manoeuvres de spi sont toutes ramenées à la descente, à portée de main.
Les manoeuvres de grand'voile, du foc, sont à l'arrière du cockpit.
 
Le cockpit est large, avec une table centrale qui permet de se tenir;
On peut descendre dans la jupe en ouvrant une porte et en basculant une échelle.
 
La jupe arrière abrite une annexe semi-rigide, que l'on peut mettre à l'eau avec la bôme, l'annexe de sauvetage et les défenses.
Une soute avant et une soute arrière sont accessibles uniquement du l'intérieur pour des raisons d'étanchéité.
 
LA CONSTRUCTION
 
La coque et le pont sont construits en sandwich de verre.
Ils sont structurés par des nervures transversales complétées par des cloisons.
Un seul gouvernail.
Le voile de lest en stratifié est assemblé directement entre 2 varangues et 2 carlingues.
 
Le bateau a été conçu pour être simple à construire, simple à entretenir.
Tout l'équipement du bateau est rassemblé sous le meuble central :
moteur
pompes (à ballast, de fond, d'eau sous pression)
désalinisateur s'il y a ...
Le coffre de l'équipement se rabat vers l'arrière pour être facile d'accès.
 
 
Les circuits (eau froide, eau chaude, gas oil) sont dans des emplacements définis, visitables, dans un canal qui va de l'avant vers l'arrière.
De la même façon, la majorité de l'électricité passe dans le pont et le tableau électrique se situe dans le plafond au-dessus de la table à carte.
 
De cette façon, tous les équipements sont facilement visitables, rapidement débranchables et interchangeables.
 
 
 
LES AMENAGEMENTS
 
2 solutions d'aménagement :
Solution A Solution B
2 cabines à l'arrière

cuisine table à carte et carré au centre

2 toilettes et une cabine à l'avant

vaste carré arrière avec vue sur l'extérieur

une cabine de propriétaire à babord en avant de la cuisine et de la table à carte
un passage avec 2 couchettes à tribord

2 toilettes et une cabine à l'avant

 

En plus de la sécurité et de la solidité, nous cherchons des moyens de mise en œuvre pour obtenir une qualité plus constante.

 

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