" Nous avons voulu réaliser un bateau rapide, facile pour l’équipage, bref un bateau marin " explique Jean-Marie Finot venu tout spécialement en Italie pour la mise à l’eau du G34. L’architecte poursuit : " ce monotype présente trois caractéristiques principales : un mât carbone tournant et autoporteur ; une quille en composite ; ses ballasts ". La carène porte indiscutablement la pâte du duo " Finot-Conq " comme en témoigne son rapport " longueur/largeur/poids " (10,2 m de long pour 3,4 m de large et un poids de 3,4 t). Il rappelle d’ailleurs – " en plus sage " - les monocoques 60 pieds open dessinés par le cabinet. "Je craignais un peu que le cockpit qui est assez grand surprenne mais finalement les équipages ont l’air de trouver cela pratique. Le bateau est prévu pour six équipiers comme ce qui se fait dans le Tour d’Italie ou le Tour de France à la Voile mais il est facilement manœuvrable à deux ". Jean-Marie estime même que c’est, dans les bateaux de petite taille, le voilier idéal pour une transat.

Cino Ricci, le patron du " Giro Italia Vela ", la première épreuve donc qui se disputera à bord des G34, a investi sans hésiter dans ce nouveau prototype : "nous avons utilisé le Dehler 36 puis le JOD 35. Pour le G34 j’ai contacté le chantier " Maxi Dolphin " et j’ai commandé 15 unités. Ensuite, je loue les voiliers aux équipages. J’ai déjà beaucoup navigué sur le prototype qui est sorti voici quelques mois. Le C34 a les prestations d’un 40 pieds ! Nous l’avons essayé aussi bien dans 30 à 40 nœuds de vent installé que dans le calme plat et je peux dire qu’il est rapide par tous les temps. Au près, contre 20 nœuds de vent, il progresse à 7,5 nœuds environ et fait un meilleur cap qu’un JOD 35. Mais c’est au portant qu’il s’exprime le mieux : nous l’avons monté à 15,6 nœuds toujours avec 20 nœuds de vent. Et encore nous n’avions qu’un petit geenaker ! C’est également un voilier très agréable à la barre. Pour le comparer avec le voilier choisi par le Tour de France à la voile, je dirais que le Mumm 30 est un petit bateau très amusant mais qui n’est pas fait pour louvoyer pendant 50 heures dans une mer difficile alors que le G34 en est capable parce que c’est un vrai bateau de large… "