Le gréement C.Wing©

Ce gréement permet d'exploiter au mieux les monocoques

 


La potentialité du carbone permet d'obtenir un gréement à mât tournant ayant les caractéristiques suivantes :

 

  • simplicité  de construction
  • simplicité de fixation
  • simplicité d'emploi.

 

 

Description

 
Le mât

Un mât tubulaire moulé est emplanté dans le pont avec un palier au pied et un palier au niveau du pont.
Sa partie basse est conique de section circulaire.
Sa partie supérieure est profilée.

Le gréement

  • 1 étai
  • 2 haubans fixés au bateau avec suffisamment de pied et sur le mât avec 2 estropes

La voilure

  • une GV lattée
  • 1 foc à faible recouvrement
  • 1 spinnaker, en général asymétrique

 
   Image agrandie (71 Ko)
   Image très agrandie (142 Ko)
 

le tube comprend :

  • 1 palier pour le passage du pont
  • 1 palier au pied du mât
  • 1 arthur pour le contrôle de la rotation du mât
  • 1 point d'accrochage à l'avant qui porte l'étai, les haubans et la drisse de foc.
  • 1 point d'accrochage pour la poulie de la drisse de spi
  • 1 réa de grand-voile
  • 2 entrées pour les drisses de spi et foc
  • 3 entrées au pied du mât pour les drisses de spi de GV et de foc
  • en option, une gaine spéciale à l'intérieur qui reçoit les drisses et rend le mât étanche

 

La bôme est fixée sur le pont.

 

cwingpontpe.gif (27915 octets)
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Lorsque l'écoute est en position normale, elle est contrôlée par 2 retenues halebas.L'axe du vît de mulet est reculé par rapport au mât, permettant un débordement plus grand de la GV et permettant de choquer automatiquement la bordure au portant.

La bôme peut être liée directement à la rotation de l'athur par un système de poulies;

 

 

 

Avantages du gréement C.Wing©

  1. simple à construire
  2. adapté à la construction en stratifié car peu de pièces
  3. adapté au carbone qui a un haut module et une grande résistance. Cette solution ne pouvait pas être adaptée auparavant pour les monocoques.
  4. importante finesse de la GV qui est plus compacte et plus grande
  5. adapté aux vents variables grâce à la grande taille de la GV et la petite taille du foc
  6. petit foc facile à contrôler
  7. faible usure des drisses
  8. simple d'utilisation
  9. facilité à rendre le mât étanche donc sécurité
  10. grande solidité
  11. simplification des cadènes
  12. facilité à faire des vérifications.

 

 

Inconvénients du gréement C.Wing©

  1. faible débord de la GV dû au pied des haubans
  2. efforts importants sur le pied du mât et la structure
  3. efforts importants sur les haubans
  4. girouette difficile à installer

 

 

Conclusion

Le gréement C.Wing© est adapté aux bateaux rapides qui peuvent profiter du gain de vitesse.
Il nécessite un contrôle de la conception et de la construction des  bateaux car les efforts, plus ponctuels, sont plus importants qu'à l'ordinaire.
Il nécessite un contrôle sérieux de sa conception et de sa construction.

 

 

Le Label C.Wing©

Pour tirer profit de cette solution et contrôler les suggestions spécifiques, il est nécessaire de créer un label de qualité pour que ce type de gréement soit posé sur des bateaux adaptés à ce système.
Il est donc nécessaire qu'un contrôle s'effectue sur le calcul et la construction du mât et sur le bateau qui va le recevoir.

L'organisme de contrôle du label fournira au constructeur du bateau, à l'architecte et au constructeur du mât, un dossier avec les conditions de calcul, de cahier des charges d'utilisation et de construction à remplir, ainsi que les fiches de vérification et d'enregistrement à retourner :

  • un calcul des efforts auxquels vont être soumis le bateau et ses structures
  • un calcul des efforts que subit le mât et un calcul de structuration et d'échantillonnage de mât.
  • un contrôle des critères de construction et de déformation du bateau (ceci en déformation et en résistance)
  • un contrôle de la qualité du stratifié et de la déformation du mât après construction.

Tous ces éléments devront être répertoriés sur une fiche individuelle, pour chaque mât construit.

 

 

 

Nos bateaux équipés d'un gréement C.wing  Sodebo, South35, Open 7.5,Giro 34

En octobre 2000, une vingtaine d'unités sont équipés de ce gréement.

 

 

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