Notre philosophie: l'harmonie avec la mer en croisière et en course
Depuis 1970, date de création du Goupe Finot, la conception des bateaux s'est adaptée aux technologies. Les bateaux se sont allégés, en restant aussi stables et en devenant plus confortables dans leur comportement.
Les victoires que nous avons eues dans le tour du monde en solitaire et dans la transatlantique anglaise en sont la preuve. Dans tous les tours du monde, nos bateaux ont mis souvent 10% de temps en moins que leur poursuivants.
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Cette expérience est transposable sur les bateaux de croisière. |
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Nous obtenons ainsi les avantages suivants :
- Une grande maneouvrabilité
- De la légèreté à la barre et un grand contrôle sous barre automatique
- Des mouvements doux
- Un grand confort aux allures portantes, avec peu de roulis
- Une faible gîte, parfois encore minimisée à l'aide des ballasts
Ces bateaux, d'une nouvelle génération, sont rapides, confortables , volumineux et permettent d'avoir un équipage professionnel réduit, et des manoeuvres réduites pour un même confort.
Parallèlement, un effort est fait pour rendre les équipements du bateau plus simples, plus modulaires, et donc plus faciles à maintenir et à réparer.
Nos objectifs dans la conception des bateaux de course tels que
les 60' Open
par ordre de priorité :
1) ramener le skipper
2) ramener le bateau
3) avoir un classement correct
La sécurité et la fiabilité du bateau sont la résolution d'un certain nombre de problèmes. Il faut gérer :
· Les problèmes humains d'organisation
· Les qualités nautiques du bateau, sa solidité et sa stabilité.
· L'équipement de sécurité du bateau, le contrôle météo de la situation dans laquelle va être le bateau.
Ces problèmes ont été analysés, au cours de la conférence de Southampton du 15 Sept. 97, puis de nouveau à la suite de la course Around Alone 98-99. (Ecrits/60' Open conditions de sécurité, évolution passée, état actuel, avenir)+s