Après un travail de toute l'équipe technique pour livrer un mât en alu aux îles Falkland (Sparcraft), le bateau a reçu un nouveau mât de Alucarbone à Punta. L'analyse a été faite pour connaître la raison du bris de l'ancien mât, les corrections en conséquence ont été prises pour mieux supporter les efforts.
Une des raisons principales de cet incident : les a-coups très violents donnés au mât par les mouvements du bateau.

Isabelle Autissier a décidé de ne pas continuer les courses en solitaire autour du monde.
La société PRB souhaite continuer à faire naviguer un bateau dans les courses.
PRB et Michel Desjoyeaux se sont associés pour mettre au départ du Vendée Globe un nouveau 60'.
Nous dessinons actuellement ce bateau. La construction devrait commencer dans quelques semaines.

La construction du bateau de Dominique Wavre a commencé aux chantiers JMV à Cherbourg sur les plans du Groupe Finot.
Une solide équipe s'est constituée autour de D.W. pour suivre la construction, choisir le matériel au mieux, et établir un suivi des courses par la suite.
Le bateau devrait prendre le départ de la route du Café.

Afin de connaître précisément les efforts auxquels un bateau est soumis, avec Paolo Manganelli qui fait un doctorat à Southampton, nous essayons de mettre au point une chaîne de mesures embarquée sur les bateaux.
Elle mesurera : les accélérations appliquées au bateau, les pressions exercées sur le fond du bateau, en particulier à l'avant.
Les données sont stockées pour dépouillement après navigation et courses et, en temps réel, peuvent être affichées ; cela permet de savoir, pendant la navigation, les limites au delà desquelles le bateau est susceptible de subir des avaries.

• au mât étanche
• au lest mobile
• aux ballasts.

Ils nous paraissent insuffisants sur de nombreux points.
Nous nous battons actuellement afin qu'il y ait plus de rigueur au niveau de la solidité des bateaux et de leur redressabilité. Nous souhaitons que plus de moyens soient pris pour que cette solidité et cette redressabilité soient vérifiées, ce qui n'est pas le cas actuellement ni dans les faits, ni dans les règlements.
Une évolution des règlements et de leur application serait fort utile aux architectes dans leur travail car nous n'avons souvent pas les moyens de faire appliquer les prescriptions de sécurité que nous souhaitons, la préparation des courses et la bonne marche du bateau devenant souvent la priorité dans les esprits a l'approche de la compétition.