Les nouvelles du 28 mai 98
Objectif 100 est en vente
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| Le Conservatoire National de la plaisance
de Bordeaux ferme ses portes. Une partie des bateaux qui ont été exposés seront mis en vente à Fontainebleau. Objectif 100 sera là. |
le
dimanche 7 juin 98 |
| Le premier prototype dObjectif
100 construit en 88 sera proposé à la vente. Sil trouve acquéreur, le produit de la vente sera reversé à la continuation de la recherche sur ce type de bateau. Plus vite que le vent ( extrait d'article paru dans Course au Large Octobre 88), schémas et explications pour comprendre le principe. |
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![]() Jean Marie Finot |
Il est à noter que, en collaboration avec Lionel Péan, Objectif
100 a dépassé 2 fois la vitesse de 30 noeuds. Il reste beaucoup de travail à accomplir et surtout beaucoup de temps de navigation à passer pour progresser efficacement.Toute la recherche a été financée par Rhône Poulenc . A la fin du programme, Rhône Poulenc a cédé au Groupe Finot tout le matériel pour continuer la recherche |
![]() Lionel Péan |
| Le 1er prototype a été construit par CDK à Port La Forêt : le mât et le longeron par MARECHAL laile par le chantier Quéré à La Rochelle |
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Tel quil est actuellement, le bateau est surtout un objet de collection et de décoration, il demanderait trop de travail pour permettre la navigation.
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Le bateau de Mike
Golding a été mis à l'eau le 28 avril 98 à Cherbourg où il a été construit (chantiers JMV). Par petit temps, le bateau a fait sa première sortie avec l'ensemble de l'équipe technique et Bertrand Cudennec, le fabricant de voile, afin de vérifier la justesse des voiles et le comportement du mât. |
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Dans ce type de recherche sur la propulsion dun navire, une équipe sest
constituée autour de Denis Dalmolin, Pierre Chatelain et Louis Moussy, au sein de lADBVT.
Cette recherche a pour but de développer des bateaux avec des voiles
de traction dun nouveau style.
Le Groupe Finot apporte son aide à cette
équipe pour rendre lutilisation de ce style de propulsion plus utilisable en mer,
rendre ces bateaux les plus marins possibles.
Parallèlement, nous travaillons à la conception dune coque
adaptée à ce type de propulsion qui conduit au planning et à des types
de carènes extrêmement rapides.
Les deux premières voiles seront montées au mois de juillet sur un bateau basé à
lENV ( Ecole Nationale de Voile) de Quiberon.
| Au fur et à mesure de la navigation, nous pourrons résoudre un certain nombre de problèmes qui rendent lutilisation actuelle limitée : |
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